30 september 2004

NOTA MOBILITEIT: VERKEERS- EN VERVOERSBELEID TOT 2020

Het kabinet trekt 80 miljard euro uit voor het verkeers- en vervoersbeleid in de periode 2010-2020. Hoofddoel is een acceptabele en voorspelbare reistijd op weg, water en spoor. Beprijzing van autogebruik is onvermijdelijk.

Dat blijkt uit de Nota Mobiliteit die minister Peijs (Verkeer en Waterstaat) heeft gepresenteerd. De nota is een uitwerking van de Nota Ruimte voor het beleidsterrein verkeer en vervoer.

Net als in de Nota Ruimte staat ook in de Nota Mobiliteit het versterken van de economische structuur centraal. De verbetering van de bereikbaarheid van de mainports Schiphol en de Rotterdamse haven is daarom topprioriteit. Van de hoofdwegen krijgen de A2, A4 en A12 hoge prioriteit.

Weg
In 2020 moet op alle huidige knelpunten sneller worden gereden. De automobilist mag in de spits op de snelwegen maximaal 45 minuten doen over een stuk van 50 kilometer. Dat is anderhalf keer de normale reistijd.
Voor de stedelijke ringwegen geldt de doelstelling dat de reistijd in de spits niet meer dan twee keer zo lang is als buiten de spits.
Om de knelpunten in het wegennet aan te pakken, wordt na 2010 eerst groot onderhoud gepleegd. Hiervoor is 10 miljard euro beschikbaar. Daarnaast worden voor 19 miljard euro nieuwe en al geplande projecten uitgevoerd. In totaal komt er 1000 tot 1200 kilometer nieuw asfalt bij.

Beprijzing
Volgens de nota is beprijzing van autogebruik in plaats van autobezit onvermijdelijk. De minister meent dat beprijzing van het autogebruik echter alleen kan worden ingevoerd als hiervoor een breed maatschappelijk draagvlak is.
Het kabinet heeft voormalig ANWB-directeur Nouwen gevraagd als voorzitter van een platform dat de mogelijkheden voor beprijzing gaat onderzoeken. Het platform komt voorjaar 2005 met zijn conclusies.

Spoor
De doelstelling van acceptabele en voorspelbare reistijden geldt ook voor het spoor. Als norm wordt gesteld dat 90% van de treinen op tijd moet rijden.
Om deze doelstelling waar te maken, trekt het kabinet 13,4 miljard euro uit voor onderhoud en de vervanging van verouderd spoor. Daarnaast houdt het kabinet vast aan de plannen voor nieuwe projecten als de Hanzelijn, de Zuiderzeelijn en de Rijn-Gouwelijn.

Water
Gezien de verwachte groei van het goederenvervoer over het water, trekt het kabinet in de periode na 2010 10,4 miljard euro uit voor de instandhouding en de verbetering van de vaarwegen. Een van doelstellingen is om de maximale wachttijd bij sluizen en bruggen terug te brengen tot een half uur.

Afstemming
In lijn met de Nota Ruimte geldt ook voor het mobiliteitsbeleid dat het kabinet meer ruimte voor eigen oplossingen wil laten aan provincies en gemeenten: 'decentraal wat kan, centraal wat moet'. 
Het idee achter de visie is dat verkeersproblemen overal anders zijn. In de Randstad staan de files in de spits en in Zeeland vooral bij mooi strandweer. Tot 2020 investeert het rijk 20 miljard in regionale en lokale plannen. De plannen moeten dan wel voldoen aan bepaalde kwaliteitseisen en aansluiten bij landelijke belangen.

Verkeersveiligheid
Het kabinet wil dat het verkeer twee keer zo veilig wordt als nu. Het aantal verkeersslachtoffers moet terug van 1.088 in 2003 naar 640 in 2020. Het budget voor verkeersveiligheid wordt verdubbeld naar 80 miljoen euro per jaar.

Bron: Persbericht ministerie van Verkeer en Waterstaat