|
21 april 2005
Nieuwe technieken tegen verkeerslawaai
De ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM hebben
vier nieuwe technieken ontwikkeld om geluidsoverlast van
verkeer te bestrijden. Twee middelen zijn al in gebruik:
tweelaags ZOAB en raildempers De nieuwe maatregelen komen
voort uit het Innovatieprogramma Geluid, dat in 2002 is
gestart door de ministeries van VenW en VROM.
Geluidsoverlast van het weg- en spoorverkeer komt voor
op verschillende plaatsen in Nederland. De technieken uit
het innovatieprogramma zorgen voor minder overlast voor
omwonenden en kosten in veel gevallen minder dan conventionele
middelen.
De vier maatregelen zijn:
- Tweelaags Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB)
Dit speciale ZOAB bestaat uit een grove onderlaag en een
fijne toplaag. De combinatie levert zes decibel minder
geluid op dan conventioneel asfalt. Voor het gehoor betekent
dat een halvering van het verkeersgeluid. Tweelaags ZOAB
gaat minder lang mee, maar is toch vaak goedkoper dan
geluidsschermen.
- Schermtoppen
Schermtoppen worden bovenop bestaande geluidsschermen
geplaatst. Dat maakt de schermen effectiever, zonder ze
te verhogen. Nieuwe schermen zijn door een schermtop lager
uit te voeren. Bepaalde schermtoppen (t-toppen) zorgen
voor een extra geluidsvermindering van twee decibel.
- Raildempers
Raildempers zijn gemaakt van elastisch materiaal en staal.
Ze dempen de trillingen van de rails als er een trein
overheen rijdt. De geluidsbeperking is drie decibel. Raildempers
zijn vooral geschikt op de plaatsen waar geluidsschermen
niet mooi of niet effectief zijn, zoals bij hoogbouw.
- Akoestisch slijpen van spoorrails
Treinwielen komen minder in aanraking met de rails als
de spoorstaaf zo vlak mogelijk geslepen is. Een passerende
trein maakt daardoor minder geluid.
Bron: Persbericht ministerie
van VROM
Meer informatie: www.innovatieprogrammageluid.nl
|
