|
Diverse functies en vooral de combinatie van functies kunnen
ondergronds en leiden tot meervoudig en intensief ruimtegebruik.
Het nut van het ondergronds aanleggen van infrastructuur
is al langer bekend. De voordelen zijn het voorkomen van
milieuhinder en barrierewerking.
Niet alle functies zullen onder de grond kunnen gedijen.
De aanwezigheid van daglicht
blijft essentieel. Via goede ontwerpen (atria etc) kan meer
daglicht in ondergrondse ruimtes worden benut en het aantal
functies zal daarmee evenredig toenemen.
Arbeidsextensieve functies (opslag, installaties) zijn
bij uitstek geschikt om ondergronds te brengen.
Bij veel functies blijft het een afwegen van voor- en nadelen.
Door een evenwichtig ontwerp met een creatieve vermenging
van functies kan ondergronds bouwen een beter alternatief
worden dan het nu voor veel functies is.
Multifunctionaliteit is grofweg in twee
vormen zichtbaar:
- dubbel grondgebruik
- functiemenging
In het Central Artery Project
in Boston wordt een autoverbinding
onder de grond gebracht waarmee een parkeerstrook van enkele
kilometers door de stad wordt aangebracht.
In de Underground City in Montreal
zijn goede voorbeelden van functiemenging te zien. Een
metrostation ligt in een universiteitscomplex, studenten
stappen er in en uit de metro om naar college te gaan. Shopping
Malls liggen er op de onderste bouwlagen van een kantoorcomplex.
Onder een kerk is de ruimte benut voor het winkelen. De
kantoor- en winkelfunctie is in Crystal
City in Washington versmolten tot een publiek-private
ruimte van pleinen, roltrappen en verbindingen tussen de
metrostations.
Mogelijke ondergrondse functies:
* Winkelcentrum
* Museum
* Metro
* Parkeergarage
* Opslag
* Kantoren
* Wonen
* Recreeren
* Universiteit
* Bibliotheek
* Laboratorium
|
